Gestern kam der dritte Teil der "Under the Hood" Serie ins Netz.
Dan Greenawalt steht wieder Rede und Antwort zu den Fragen der
User. Ich fasse wieder kurz und knapp das Interview zusammen. Am
Ende werde ich wieder den Bericht verlinken sodas ihr selber
nachlesen könnt.
Zum ersten wird auf die KI eingegangen. In Forza 3 wurde der KI in
den einfachen Schwierigkeitsgraden Leistung genommen. Dies ist in
Forza 4 nicht mehr. Die KI bremst nur etwas früher aber sobald der
Scheitelpunkt der Kurve erreicht ist wird auch die KI den Fuß aufs
Metall drücken. Während Forza 3 nur 3 Schwierigkeitsgrade kannte
besitzt Forza 4 nun 20 dynamische Stufen die abhängig von den
Einstellungen getroffen werden wie man selbst fährt. Auch tunt die
KI jetzt ihre Wagen was es in Forza 3 garnicht gab. Wie gewohnt
kann man jedes Technische Helferlein zu oder abschalten. Vom ABS,
über Bremshilfe bis hin zur Traktionskontrolle und Schaden kann man
wieder alles einstellen wie es zu seinem Können passt. Es gibt auch
neue Dinge wie das Abschalten der Zurückspulfunktion oder eine ganz
neue Lenksimulation. In Forza 3 wurde speziell für Controller eine
Lenkhilfe eingebaut die es einem erlaubt viel schneller zu
reagieren als es eigentlich möglich ist. Mit der Simulation dauert
das ganze wie in echt jetzt etwas länger. Hier muss sich zeigen wie
es sich anfühlt. Nervt es, kann man es abschalten. Dan ist aber
sehr angetan von der Funktion weil es sich echter anfühlt.
Die Optik der Schadensdarstellung wurde natürlich auch
überarbeitet. Wagen die auf dem Dach landen werden bei Schaden auf
der Stufe Simulation nicht mehr auf die Räder gestellt.
Endlich geht Dan auf ein sehr großes und wichtiges Thema
ein...Tuning:
Es wird Hybrid Fahrzeuge geben. Diese bekommen beim Tuning z.B.
stärkere E-Motoren. Auch wurde bei den Fahrzeugen Sound und
Handling angepasst um diese so echt wie möglich erscheinen zu
lassen. Bei reinen Rennfahrzeugen gibt es nun 2 Stufen wie man den
Luftrestriktor ändern kann. Erstmals wird es auch Drag Reifen
geben. Diese haben noch eine ganze Ecke mehr Grip als Sport Pneus.
Mit der richtigen Einstellung bekommt man sogar den Wagen auf die
Hinterräder gestellt. Drag Slicks dürfen auch auf normalen
Rundkursen genutzt werden. Allerdings darf man den Verschleiß nicht
vergessen. Dank Pirellidaten wird dieser sehr realistisch sein.
Während man ind Forza 3 Karosserieteile neu austauschen konnte
können diese in Forza 4 auch ganz entfernt werden. Dies wirkt sich
auf Aerodynamik aus. Auch können Scheinwerfer mit einem
lackierbaren Cover versehen werden. Es können auch Serienspoiler
entfernt werden (Heckflügel z.B.). All diese Optionen stehen nicht
für jedes Fahrzeug zur Verfügung.
Hobby Knipser werden auch in Forza 4 ihre Freude haben. Neben den
normalen Fotos in 1280x720 wird auch ein Big Shoot Modus für Bilder
in 3840x2160 zur Verfügung stehen. Diese können aber nur in
begrenzter Zahl auf den Server hochgeladen werden. Eine Option die
Bilder auf USB Stick zu Speichern wird nicht unterstützt. Es wird
neue Effekte geben die aus Photoshop bekannt sind.
In Forza 3 war der "Heimatort" immer ein Streckteil von Camino
Viejo Full. In Forza 4 gibt es nun 6 verschiedene Plätze die man
frei wählen kann. Neben einer Garage steht auch das Top Gear Studio
oder die Autovista Halle zur Verfügung.
Das war es schon...wer sich den komplette Bericht nochmal
durchlesen mag, kann ihn hier finden:
http://forzamotorsport.net/en-us/underthehood3/
Um das Paket zum WE abzurunden gibt es noch ein Garage
Update:
http://forzamotorsport.net/en-us/Forza_Garage_9_8/