Jemand der ein ziemlich altes Auto fährt, aber nur noch diesen Monat. Zum 01.03 krieg ich ein neues :p;)

Warten auf Anschlussfahrgäste, Notarzteinsatz am Gleis, brennender Güterzug auf der Strecke (letzten Sommer gehabt)...

Klinkt komisch, ist aber wirklich ein Problem! Feuchtes Laub erhöht den Bremsweg extrem und bleibt ein Zug an einer Erhöhung mit bedeckten Schienen stehen, kommt dieser nicht mehr vorwärts.
Wenn er es doch mit aller Kraft versucht, können sich die Schienen durch die hohe Reibung der durchdrehenden Reifen erwärmen und die Lok frisst sich wort-wörtlich in den Schienen fest und dann geht überhaupt nichts mehr ;)

Erfahrungen eines Lokführers :cool:

Störung an mehreren Bahnanlagen, Wechsel des Triebfahrzeuges (beides gestern gehabt), Festsitzen einer Bremse (letzten Sommer gehabt).
Ich schmunzel meist nur noch über die Gründe. Es sei denn, ich habe es echt eilig, wie gestern morgen. Ich musste nämlich eine Klausur schreiben und der erste Zug, mit dem ich fahren wollte, ist komplett ausgefallen. Der spätere hatte dann Verspätung durch Störungen an mehreren Bahnübergängen (die Schranken gingen nicht runter). Ich kam dann zwar zum Glück gerade noch rechtzeitig, in solchen Situationen verfluche ich dann aber die DB.:p

Nicht zu vergessen die beiden Klassiker: Jemand ist vor den Zug gesprungen oder Bekloppte rennen auf den Bahngleisen rum. :mad:

Geil, so viele Leidensgenossen vom Fach ;)


Will ich gar nicht anzweifeln, alles möglich, - natürlich rein subjektiv - gibt es auf den Strecken bei uns keine nennenswerten Erhöhungen, und durch Laubwälder führen die auch nicht. Die ersten Bäume sind so weit von der Strecke entfernt, da bräuchte man ein Fernglas um erkennen zu können, ob da überhaupt Blätter dran sind. Ist aber auch egal, die dem Fahrgast genannten Gründe sind doch eh in 99% der Fälle erfunden (wobei mir durchaus bewusst ist, dass es sich bei den Bahnstrecken um komplexe Gebilde handelt, kleine Störung = mögliche grosse Auswirkung) Aber dass man regelmässig verarscht wird stört.

Wie du es schon sagtest , kleine Störungen = große Auswirkungen.

Allein wenn bei einer Weiche die Signalbild-Beleuchtung ausfällt, heißt es schon keine Überfahrt! Entweder der Lokführer fährt in eigener Verantwortung trotzdem drüber (passiert dann was ist ein riesen Theater vorprogrammiert) oder er wartet so lange bis ein Techniker das Problem behoben hat.

Gerade dann noch bei den Temperaturen sind festgefrorene Weichen keine seltenheit. Obwohl die DB teilweise beheizte Weichen hat....

Dazu sind Fehler an der Lok immer möglich. Gerade bei Problemen mit der Bremse heißt es STEHEN bleiben. Kann der Lokführer das Problem selber beheben. geht es natürlich schnell weiter. Ist das aber nicht der Fall, müssen Techniker rauskommen und das kann teilweise jenachdem wo sie gerade sind deutlich an Zeit kosten.


Ich weiß für wartende Fahrgäste ist das extrem ärgerlich und teilweise auch nicht nachvollziehbar, aber daran wird die DB niemals was ändern können :(

Kann dieses Bahn-Gebashe nicht mehr hören! Es gibt kein Land vergleichbarer Größe mit einem solch guten Bahn- und Schienenverkehr, wie wir es haben.

Und dann solche lächerlichen Tests der Stiftung Warentest "so dreckig ist die Bahn".

Wenn ich dann im Zug sitze, dieser stillsteht aufgrund eines Selbstmörders und ich dann höre von anderen Fahrgästen "Scheiß Bahn, bekommen ja gar nichts hin" fasse ich mich nur noch an den Kopf. Oder aber (auch schon gehört): Scheiß Bahn, ständig nur Verspätungen...die Lufthansa bekommts doch auch hin, dass die Flieger pünktlich rausgehen :rofl:

Naja, Du musst ja nimmer lang leiden, und die Kälte ertragen, Thailand lässt grüßen :p

Was gibts denn für ein neues Auto *malneugierigbin*

Nach Thailand in Urlaub, dann ein neues Auto - nicht schlecht Herr Specht :o:p

Wieso könnten doch einfach weiter drüber fahren und die Reste zwischendurch mit nem Kärcher wegspritzen, wenn gerade kein Zug kommt :p;)
Wobei bei Minus 10 Grad ist ein Kärcher nicht gerade praktisch ;)